Июнь в Забже начнется открытием самой большой достопримечательности в регионе - туристы впервые смогут посетить Наследную Ключевую Штольню, из которой по подземному каналу они смогут доплыть на лодке до центра города.
История Наследной Ключевой Штольни началась более 200 лет с эксплуатации шахты. Выяснилось, что добытый уголь невозможно транспортировать, так как дороги Силезии были известны во всей Пруссии как практически не проездные. Инженеры Вильгельма фон Редена, начальника Горного управления во Вроцлаве, придумали, что уголь можно перевозить на лодках.
Это решение было хорошо еще и тем, что таким образом можно было удалять конденсат из шахты. Вода в коридорах была тогда главным врагом шахтеров. Строительство началось в июле 1800 года.
Копать было очень тяжело. Шахтеры или боролись то гранитной породой, то с куравкой, то есть жидкой смесью песка и глины. Как им удалось совершить такой прорыв без современных измерительных приборов и тяжелой техники? Этот вопрос уже много лет задают себе специалисты.
В 1810 году в штольне пустили первые лодки с углем, добытым в шахте Королева Луиза. Тогда шахта была уже два километра в длину, помимо основного коридора были построены подземные порты. Лодки толкали до устья, а дальше они плыли по Клодницкому каналу.
Длина штольни составляла 14 километров.
Последнее судно с углем вышло из колодца в 30-е годы XIX века. В XX веке о штольне забыли. Только в 1999 году здесь появились дайверы и любители промышленного туризма с ассоциацией ProFuturo. Со временем к ним присоединились любители острых ощущений из клуба Extreme. Первая экспедиция заняла всего несколько минут. Исследователи прошли несколько десятков метров. В 2003 году шахту входили два раза. Потом стали навещать ее все чаще и чаще. Одновременно родилась идея показывать шахту туристам.
Идея была очень сложной для осуществления, и приготовления заняли много времени. Сначала в 2009 году была раскопана шахта Карналь на уровне минус 40 метров. Благодаря этому можно было внимательно изучить отрезок штольни. Позже откопали шахту Wilhelmina и коридор, который объединял шахту с копальнями Королевы Луизы, что на ул. Сенкевича.
Найденная в штольне лодка имеет 4,5 метра в длину. На таких лодках плавали когда-то шахтеры. Работы в шахте продолжались в течение нескольких лет, в 2012 году начались самые серьезные, связанные с отводом воды.
Остаточный ил был выбран лопатами и тачками вывезен к люкам, откуда его вытягивали на поверхность. Слой местами достигал 3 метров в высоту. Подсчитано, что шахту в течение нескольких последних лет очистили в общей сложности от почти 19 тысяч тонн ила. Такое количество отходов, а это более 750 тысяч полных тачек, если поставить их в ряд, покроют расстояние от Забже до Гданьска – отмечают сотрудники Музея Угольной промышленности в Забже, который является хозяином объекта. Так очистили 3,5километровый отрезок штольни.
Александр Шевчик, директор MGW, напоминает, что инвестиции в шахту-это только один из элементов создания в Забже центра промышленного туризма. Это ведь и шахты Гвидо, Королева Луиза или Парк 12C. Это, прежде всего, подземный парк горных машин, размещенный в древних выработках Королевы Луизы, а также обширная наземная зона, в которой дети и молодежь могут узнать о методах добычи угля и обмене энергии в природе.
Основная идея парка-это активное обучение и отдых, а также отдых и развлечения. Эта часть шахты была создана с заботой о семьях с детьми и для организованных школьных групп.
В подземной части есть мультимедийные средства и действующие горные машины.
Хит парка- BajtelGruba, игрушечная мини копальня, полная подвижных устройств для детей. Небольшая бригада загружает „уголь” для тележек на грунт с помощью лопаты, транспортирует его специальными конвейерами в шахту, где с помощью работников подъемное устройство выезжает он на площадь, где его встречает наземная бригада.
Рядом есть еще Парк Военной Техники. Вы можете смотреть военная техника периода Народного Войска Польского и времен Второй мировой войны. Здесь можно увидеть , в частности, танки, пушки, гранатометы. Все экспонаты последовательно укомплектованы и восстановлены, и большинство из них технически исправно.
В общем, на все инвестиции, связанные с туризмом, в Забже в течение прошлого десятилетия было потрачено около 200 млн.злотых.
Наследную ключевую шахту можно будет посетить с июня.– Это историческая трасса, показывающая развитие горнодобывающей промышленности за последние двести лет, – говорит Александр Шевчук. Отмечается, что на момент открытия шахты в Забже будет подземный туристический комплекс, один из крупнейших в Европе, посвященный угольной промышленности.
– Это будет возрождение Пути Памятников техники. Мы хотим сотрудничать с другими музеями в регионе, с тем, чтобы наш ассортимент был шире, и привлекать еще больше туристов, – говорит Александр Шевчук.
Предполагается, что завоевание рынка будет проходить постепенно. Сначала нужно привлечь жителей Забже и окрестностей, потом всей агломерации, а затем со всей области. Дальнейшее направление-это города вдоль автострады А4, в том числе Вроцлав и Краков. Из этих мест до Забже можно доехать очень быстро. Позже Забже хочет побороться за гостей из Варшавы и из-за рубежа.
По материалам "Газета выборча"